به نقل از «خبرگزاری برنا»

تجلی ، اراده ، تخصص مهندسان جوان ایرانی در طراحی و ساخت رمپ فلزی شناور بندرگاه خمیر

تاریخ انتشار: ۵ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۳۳۶۸۳

پروژه طراحی، ساخت، حمل و نصب رمپ فلزی چند منظوره بندر خمیر به سفارش اداره کل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان در راستای توسعه و رونق صادرات، واردات و باهدف افزایش اشتغال نیروی انسانی بومی با تکیه بر توان و دانش متخصصان شرکت مکین دریا قشم با پیشرفت 80 درصدی آماده بهره برداری در ایام الله دهه فجر می باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش خبرگزاری برنا از تهران ؛ بوروغنی رئیس اداره تعمیرات نگهداری بندر شهید رجایی گفت: رمپ های فلزی شناور سازه های دریایی چند منظوره ای هستند  که قابلیت پهلو گیری تخلیه و بارگیری انواع شناور های باری  مانند بارج،  لندینکرافت و شناور های با کاربری دوگانه باری و مسافری در تمام نقاط ساحل و جزایر دور  افتاده فراهم می کنند و نیاز به احداث بنادر با دیواره های ثابت را برطرف می نمایند

از ویژگی بارز این گونه سازه ها  عدم تاثیر جزر و مد دریا بر شناور پهلو گرفته به این رمپ ها می باشد چرا که همزمان با شناور باری و همگام با جزر و مد در جهت عمودی حرکت نموده  و قابلیت تخلیه و بارگیری را در تمام شرایط جزر و مدی فراهم می نمایند بندرگاه خمیر واقع  در غرب استان هرمزگان  بزودی شاهد نصب  دو   فروند از این گونه رمپ ها بوده  که  در ایام مبارک دهه فجر افتتاح می گردند.

از مهمترین نکات ساخت ابن رمپ ها اجرای کامل تمام مراحل ساخت  از طراحی تا تامین مصالح و اجرا توسط مهندسان جوان و تیم اجرایی شامل جوشکاران ماهر مونتاژکاران  متخصص می باشد.  با بهره برداری از این رمپ انتظار می رود اقتصاد ساحل نشینان رونق ببشتری پیدا نموده و اشتغال زایی مطلوبی به همراه  داشته باشد.

به گفته مدیر پروژه شرکت مکین دریا قشم، کلیه مراحل طراحی، ساخت و نصب  این سازه و همچنین عملیات شمع کوبی تماماً با توان متخصصان و بکارگیری زیرساخت های این شرکت و به صورت %100 داخلی تولید گردیده است.

سید علی موسوی گفت: عملیات طراحی و ساخت سازه رمپ فولادی  به طول 30 متر ، مساحت 362 متر مربع و ارتفاع آزاد 2.1 متر  تماما با استفاده از مواد اولیه داخلی شامل ورق ها و پروفیل های فولاد گرید دریایی، ضربه گیرهای لاستیکی و... تحت نظر و کسب تاییدیه های موسسه رده بندی طراحی و ساخته شده است ، همچنین  عملیات شمع کوبی شمع های فولادی 30 اینچ در 28  نقطه بوسیله تجهیزات بارج ، یدک کش ، چکش و جرثقیل اختصاصی این شرکت اجرا گردیده است.  در مجموع ساخت و شمع کوبی این پروژه در کمتر از 45 روز به انجام رسیده است که به نوبه خود ثبت رکوردی جدید در عرصه تولید سازه های دریایی می باشد.

وی افزود : شرکت مکین دریا قشم به عنوان یکی از شرکت های دریایی پیشرو ، با طراحی و اجرای انواع اسکله های شناور آلومینیومی و فولادی در بیش از 25 نقطه از نوار ساحلی شمال و جنوب کشور ، سهم بسزایی در ایجاد و توسعه زیرساخت های دریایی میهن عزیز داشته است.

 

انتهای پیام/

 

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: اداره کل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان رمپ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۳۳۶۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نرخ ساخت منطقی نیست/ ابلاغ تعرفه حق‌الزحمه مهندسان نظام مهندسی

حمزه شکیب رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور در گفت‌وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه تعرفه حق‌الزحمه مهندسان سازمان نظام مهندسی کشور، گفت: تعیین تعرفه حق‌الزحمه مهندسان سازمان نظام مهندسی از سال‌های اخیر تا هم‌اکنون هرساله با چالش همراه بوده که این موانع برخی از تبعات اجتماعی را در پی داشته است.

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور در ادامه تاکید کرد: البته در نظام فنی و اجرایی در خصوص نظام تعرفه چالشی وجود ندارد و مشکلی وجود ندارد و هرساله روال قانونی خود را طی می‌کند؛ البته قانون تعیین تعرفه حق‌الزحمه مهندسان نظام مهندسی از ۱۸ سال گذشته تاکنون تغییر نکرده که درخواست اصلاح و بازنگری این قوانین را به مراجع مربوطه ارجاع دادیم.

وی ادامه داد: موضوع دیگری که اجرای این روند را با چالش مواجه کرده عدم تطبیق فرمول محاسبه نرخ ساخت با نرخ حق‌الزحمه مهندسان است؛ زیرا حق الزحمه‌های مهندسان بر اساس هزینه ساخت محاسبه می‌شود که این نوع فرمول محاسبه هیچ تشابهی با هزینه ساخت واقعی مسکن ندارد و از دو سال گذشته (۱۴۰۱) درخواست به‌روزرسانی هزینه ساخت را پیشنهاد دادیم.

شکیب با اشاره به اینکه جلسات وزارت راه و شهرسازی برای رفع چالش‌های تعرفه حق‌الزحمه مهندسان بی‌نتیجه ماند، افزود: به وزارت راه و شهرسازی کشور برای رفع چالش‌های تکراری تعیین تعرفه برگزاری جلساتی را پیشنهاد دادیم که یک شورای تعیین تعرفه حق‌الزحمه مهندسان شکل گیرد؛ این جلسات در تیرماه سال گذشته (۱۴۰۱) برگزاری شد اما به دلیل عدم تشکیل جلسات در خود وزارت راه و شهرسازی، خروجی مطلوبی در پی نداشت، بنابراین این چالش‌ها بدون حل همچنان باقی است.

وزیر راه و شهرسازی پادرمیانی کند!

این مسؤول بیان اینکه تعیین تعرفه حق‌الزحمه مهندسان نباید به دو عنوان ملی ساختمان وابسته باشد، تصریح کرد: قطعاً نباید از دو عنوان مقررات ملی ساختمان برای تعیین حق‌الزحمه مهندسان استفاده کرد؛ برای حل این مشکل انتظار می‌رود وزیر راه و شهرسازی شخصاً برای رفع این چالش‌ها پا در میانی کند و مسؤولیت اعلام میزان افزایش تعرفه‌ها را برعهده بگیرد؛ البته در این زمینه نیز درخواست داده شده و در حال بررسی است.

وی میزان افزایش نرخ حق‌الزحمه مهندسان (۱۴۰۳) را نامعلوم اعلام کرد و افزود: تا بدین لحظه نرخ مشخصی در این زمینه مشخص نشده اما انتظار می‌رود میزان تعرفه حق‌الزحمه مهندسان به اندازه افزایش ۴۰ درصدی سازمان نظام پزشکی یا برابر با افزایش ۳۵ درصدی حقوق کارگران باشد، البته ناگفته نماند اگر بر مبنای تعرفه ساخت مسکن باشد قاعدتاً باید افزایش ۱۰۰ درصدی شامل حال مهندسان شود.

شکیب درباره زمان ابلاغ میزان افزایش تعرفه حق‌الزحمه مهندسان، گفت: طبق قوانین باید تا آخر اسفندماه سال گذشته (۱۴۰۲) اعلام می‌شد اما به دلیل تأخیر نهایتاً تا یک‌شنبه (۹ اردیبهشت) حق‌الزحمه مهندسان ابلاغ خواهد شد.

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور در خصوص اینکه بعضاً زمان طولانی شدن فرآیند صدور پروانه ساختمان را به سازمان نظام ربط می‌دهند، خاطرنشان کرد: فرآیند صدور پروانه ساختمانی دارای چند بخش مجزا است، یک بخش آن طراحی است؛ پس‌از اتمام طرح نقشه، در سازمان نظام مهندسی استان بارگذاری می‌شود؛ سپس به طور معمولی بین یک الی دو هفته فرآیند کنترل طرح سپری و سپس به فرآیند تعیین ناظر ارجاع می‌شود. بنابراین در این زمینه سازمان نظام مهندسی چالشی ندارد.

وی گفت: زمان صدور پروانه ساخت در حال حاضر حدود شش ماهه اما قطعاً امکان کاهش فراینده ممکن است؛ البته سازمان نظام مهندسی در این زمینه پیشگام است. ‌

کد خبر 6089644 زهره آقاجانی